Le bâtiment de SNI a galvanisé la tôle d'acier enduite en alliage de zinc en aluminium de tôle d'acier AISI

La tôle d'acier galvanisée de matériau de construction zinguent la préparation de surface d'AISI SNI

Tôle d'acier galvanisée

L'acier galvanisé est inférieur à l'ancien en termes de capacité de soudure, propriétés de revêtement et capacité de forme. Pendant longtemps, la capacité de estampillage de forme, la capacité de soudage par points et la qualité extérieure des tôles d'acier galvanisées de GI pour des automobiles ont été un problème, qui limite également son application dans les panneaux externes d'automobile. L'assemblée des véhicules à moteur a besoin de 3000-4000 joints de soudure. Comparé au plat froid ordinaire, la vie d'électrode de la soudure galvanisée à chaud de feuille est inférieure, c.-à-d., le nombre de soudage par points consécutif de la même électrode est moins.

Cependant, avec le développement de la nouvelle technologie et des nouvelles catégories en acier de la galvanisation à chaud et l'amélioration du niveau d'équipement, les défauts de la feuille galvanisée à chaud ont été considérablement améliorés, ainsi elle de plus en plus est employée dans le domaine de la fabrication d'automobile. D'autre part, le matériel de zinc sur la surface entière de la couche galvanisée est également très exigeant de son propre chef, puisque cette méthode est employée pour obtenir la résistance à la corrosion élevée. Actuellement, sa résistance à la corrosion est naturellement sa représentation, mais actuellement, dû à différents fabricants, elle aura ses propres différences dans la résistance à la corrosion.

Il y a un autre aspect au sujet du rôle du secteur des véhicules à moteur, c.-à-d., en termes de son propre matériel extérieur, il devrait également réaliser la bonne esthétique, puisqu'il est en dehors du matériel, il sera inévitablement de réaliser un effet esthétique élevé.

Le plat de préparation de surface d'automobile devrait non seulement avoir la bonne résistance à la corrosion, mais également répondre aux exigences de marche d'emboutir la capacité de forme, la capacité de soudure, le traitement de passivation et le revêtement. En Amérique du Nord, des tôles d'acier galvanisées lourd-enduites sont principalement employées. Au Japon, en plus de la tôle d'acier d'éthylène-glycol, plus d'usines d'automobile emploient la tôle d'acier galvanisée à chaud d'alliage.